Groupe motopropulseur.
ICE · EV · Hybrid. du concept à la production.
Des admissions V12 supercar 6,5L à l’empaquetage de la chaîne cinématique hybride mi-tension et à la gestion thermique électrique à batterie. Notre travail sur le groupe motopropulseur couvre la gamme complète du concept au SOP. Nous avons réduit les températures d’admission de pointe de 34°C sur un programme V12 supercar britannique, livré des plans DVP qui ont réussi au premier cycle, et fermé les cibles NVH qui ont tenu l’équipe véhicule éloignée de l’enfer de la re-syntonisation.
Cœur de la question : une volonté d’effectuer le travail d’intégration rigoureusement. Le moteur ne se soucie pas de ce que votre organigramme dit sur les responsabilités. refroidissement, supports, faisceaux, NVH, chaîne cinématique, émissions vivent tous sur le même objet physique.
Comment nous piloterons le programme.
Résultats du programme
Chiffres provenant d'engagements antérieurs.
- 34°C
- Réduction de la température d'admission de pointe
- Programme V12 supercar britannique
- 100%
- Taux de réussite au premier cycle DVP
- Tous les engagements clôturés
- 8 wk
- Concept à architecture en moyenne
- Empaquetage de la chaîne cinématique hybride
- 0
- Boucles de re-syntonisation NVH requises
- Intégration ICE, programme 2024
Le travail d'intégration a été rigoureux. Chaque interface de refroidissement, de montage et de NVH a été fermée avant de passer au fournisseur. Nous avons eu zéro surprise à la construction du prototype.
Chief Engineer, New Vehicle Programme