חמישים וארבעה רכיבים, גיאומטריה אחת, אפס התנודדות. כתיבות קינמטיות שלנו מגיעות עם GD&T מלא, FEA, וגיליון הגדרה שמהנדס המירוץ חתום עליו. אנו עובדים על פני קטגוריות נוסחה, אב טיפוסים, רכבי ספורט, וסדרות חד-מותגיות. בכל מקום שבו השאלה היא “איך אנו מוצאים את חצי השנייה הבאה מבלי לשבור את התקציב.”
קינמטיקה, קשיחות שלדו, רגישות הגדרה. מקונספט ועד לאימות בעקבה. אנו מביאים את מודל המתקן, את נתוני התאימות, ואת המשמעת של כתיבת כל הנחה.
איך אנחנו נעבור על התוכנית.
כלים שאנו משתמשים בהם
שרשרת הכלים מאחורי זמן הסיבוב.
-
Adams / MATLAB
MSC Adams לסימולציה דינמית וקינמטית מלאה של כלי רכב. MATLAB + Simulink לסוויפ רגישות הגדרה ותאם driver-in-loop.
-
CATIA V5 / NX
סביבות CAD ראשוניות להגדרת hardpoint, שחרורי גיאומטריה, ואימות הרכבה. ציורי GD&T מלאים כלולים.
-
Ansys / Abaqus
FEA מבני ויציבות עייפות לרכיבי שלדו. התכנסות רשת תועדה; תנאי גבול מוצדקים מתוך מקרי עומס, לא ברירות חדל.
-
מתקן וירטואלי
מודל מתקן שבע-עמוד המאמת קצבי קפיץ, מדכא, ו-ARB לפני התחייבות חומרה.
-
Pi Toolbox / MoTeC
ניתוח טלמטריה לתאימות עקבה. סוויפ פרמטרים סיבוב-אחר-סיבוב ממופים מול חיזויי מודל שלדו.
-
צינורות Python מותאמים
עיבוד ואחרי אוטומטי של סוויפ K&C, חלקות הגירה של מרכז גלגול, וקימורי bump-steer. תוצאות בידי המהנדס בתוך דקות, לא ימים.