EngineeringfürMotorsport.
Eine britische Beratung, die Fahrzeug-, Fertigungs- und Softwareprogramme von Grund auf umsetzt. Der Ingenieur, der die Arbeit konzipiert, führt sie auch durch. Keine Account Manager, keine Handoffs, kein Theater.
Godfrey Engineering ist eine britische multidisziplinäre Beratungsfirma. Wir arbeiten in Automobilindustrie, Motorsport, Fertigung und Software. Dasselbe Team, dieselben Standards, der vollständige Service.
Keine Zwischenschichten zwischen Ihnen und dem Ingenieur. Keine Handoffs. Gegründet 2025 von Ben Godfrey, nach einem Jahrzehnt Motorsport-, Automobil- und Produktionsingenieurarbeit für OEMs und Racing Teams. Von 72-Stunden-Rig-Umbauten bis zu vierzehnmonatigen Fahrzeugprogrammen.
Sechs Disziplinen.
Ein Team.
Von Konzeptskizzen bis zu Trackside-Setup-Sheets. Wählen Sie das, was Sie brauchen, oder bringen Sie uns das gesamte Programm.
03 · Unsere Ingenieurskunst
Vier Dimensionen unserer Arbeitsweise.
Beobachten Sie das Getriebe rotieren. Jede Facette zeigt eine andere Dimension eines Godfrey-Projekts.
Vier Regeln.
Auf alles angewendet.
Prinzipien, die sich in der Art widerspiegeln, wie wir ein Briefing scope, einen Report schreiben und ein Programm abschließen.
ChainSolve.
Block-Graph-
Rechner.
Rust-Kern, WebAssembly-Laufzeit, 182KB gepackt. Toleranzstapel, Thermalnetzwerke, NVH-Vorhersagen, visuell komponiert und mit nativer Geschwindigkeit gelöst. Lösungen unter 40ms bei 100k-Knoten-Graphen. Ihre CPU, nicht unsere.
Der übliche Weg. Unser Weg.
Sechs Dinge, die ein Godfrey-Engagement von einer typischen Beratung unterscheiden. Nichts davon ist revolutionär. Es ist einfach das, wie Engineering sein sollte.
Vier Phasen.
Keine Theatereffekte.
Ein bewusster Prozess. Klein genug, um schnell zu laufen, strukturiert genug, damit nichts zwischen Meetings verloren geht.
Was die Engineers auf der anderen Seite sagen.
Die Zuordnung erfolgt nach Rolle, da die meisten dieser Programme unter NDA stehen. Vollständige Case-Beschreibungen auf Anfrage verfügbar.
Sie haben das Heck in vierzehn Wochen neu gebaut. Wir haben 0,82 Sekunden pro Runde bei gleichem Fahrer und Reifen am ersten Tag erreicht. Ich hätte das Doppelte bezahlt.
Der Teststand bestand die UN 38.3 beim ersten Einreichen. Der Durchsatz stieg um das Vierfache. Das ist kein Beratungsergebnis, das ist ein In-House-Team-Ergebnis, das schneller geliefert wurde.
Wir wussten, dass die Ansauganlage das Problem war. Niemand hatte eine Lösung, die in das Packaging passte. Bens Team hat die Leitungen in neun Wochen geliefert und das Auto wurde damit ausgeliefert.
Die Software, die wir tatsächlich nutzen.
Wir passen uns Ihrer Pipeline an, nicht umgekehrt. Falls Ihr Team auf ein Tool standardisiert, das nicht aufgelistet ist, sagen Sie uns Bescheid und wir werden es aufgreifen.
- NX
- Catia
- SolidWorks
- Onshape
- Creo
- Inventor
- Abaqus
- Ansys
- HyperMesh
- Fluent
- OpenFOAM
- LS-Dyna
- TypeScript
- Rust
- Python
- MATLAB
- WebAssembly
- C++
- ISO 9001
- FIA GT3
- UN 38.3
- ECE R100
- IATF 16949
- ASME Y14.5
Keine Herstellerpartnerschaften, keine Affiliate-Vereinbarungen, keine Provisionen. Wir wählen das Tool, das zum Problem passt, und dokumentieren die Auswahl im SOW.
Bevor Sie ein Briefing einreichen.
Sechs Dinge, die uns am häufigsten gefragt werden. Falls Ihre Frage hier nicht dabei ist, schreiben Sie uns eine Nachricht und wir antworten in der ersten Antwort.
Sie haben noch eine FrageWie klein kann ein Godfrey-Engagement sein?
Wie kalkulieren Sie die Arbeit?
Können Sie unter NDA arbeiten?
Welche Tools verwenden Sie?
Wie schnell können Sie starten?
Wer führt die Arbeit durch?
Notizen aus
der Werkstatt.
Wir antworten innerhalb
eines Arbeitstages.
Short engagements. Long programmes. Second opinions. Send a brief and the engineer you'd be working with writes back the same day.