Antriebsstrang.
ICE · EV · Hybrid. vom Konzept bis zur Produktion.
Von 6,5-L-Supersportwagen-V12-Ansaugkrümmern über Mid-Voltage-Hybrid-Antriebsstrang-Packaging bis zum batterieelektrischen Thermomanagement. Unsere Antriebsstrang-Arbeit deckt die gesamte Spanne vom Konzept bis zur Serienproduktion ab. Wir haben die maximalen Ansaugtemperaturen um 34°C bei einem UK-Supersportwagen-Programm gesenkt, DVP-Pläne geliefert, die im ersten Durchgang bestanden haben, und NVH-Ziele geschlossen, die das Fahrzeugteam vor Re-Tuning-Hölle bewahrt haben.
Das Herz davon ist die Bereitschaft, die Integrationsarbeit rigoros zu durchzuführen. Der Motor kümmert sich nicht darum, was dein Organigramm über Verantwortlichkeiten sagt. Kühlung, Lagerungen, Kabelbaum, NVH, Antriebsstrang, Emissionen – sie alle existieren auf dem gleichen physischen Objekt.
So führen wir das Programm durch.
Programmeergebnisse
Zahlen aus bisherigen Projekten.
- 34°C
- Reduzierung der maximalen Ansaugtemperatur
- UK-Supersportwagen-V12-Programm
- 100%
- DVP-Bestquote im ersten Durchgang
- Über alle abgeschlossenen Projekte
- 8 Wochen
- Durchschnittlich Konzept bis Architektur
- Hybrid-Antriebsstrang-Packaging
- 0
- NVH-Nachabstimmungsschleifen erforderlich
- ICE-Integration, Programm 2024
Die Integrationsarbeit war rigoros. Jede Kühlung-, Lagerungs- und NVH-Schnittstelle wurde geschlossen, bevor wir zum Lieferanten gingen. Wir hatten null Überraschungen beim Prototypenbau.
Chief Engineer, New Vehicle Programme