Motorsport.
Cinematica della sospensione, telaio, setup.
Cinquantaquattro componenti, una geometria, zero improvvisazioni. Le nostre riscritture cinematiche arrivano con GD&T completo, FEA e una setup sheet che l’ingegnere di gara sottoscrive. Lavoriamo su categorie formula, prototipi, sportcar e serie monomarca. Ovunque la domanda sia “come troviamo il prossimo mezzo secondo senza sfondare il budget.”
Cinematica della sospensione, rigidità del telaio, sensibilità del setup. Dalla concept alla validazione in pista. Portiamo il modello della rig, i dati di correlazione e il rigore di scrivere ogni assunzione.
Come gestiremo il programma.
Strumenti che utilizziamo
La catena di strumenti dietro il tempo al giro.
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Adams / MATLAB
MSC Adams per la simulazione della cinematica e della dinamica del veicolo completo. MATLAB + Simulink per sweep della sensibilità del setup e correlazione driver-in-loop.
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CATIA V5 / NX
Ambienti CAD primari per la definizione degli hardpoint, i rilasci di geometria e la validazione dell'assemblaggio. Disegni GD&T completi inclusi.
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Ansys / Abaqus
FEA strutturale e di fatica per componenti del telaio. Convergenza della mesh documentata; condizioni al contorno giustificate dai casi di carico, non da impostazioni predefinite.
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Virtual Rig
Modello di correlazione della rig a sette postazioni che valida i tassi di molla, smorzatore e ARB prima che l'hardware sia vincolato.
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Pi Toolbox / MoTeC
Analisi della telemetria per la correlazione in pista. Sweep di parametri lap-by-lap mappati rispetto alle previsioni del modello del telaio.
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Pipeline Python personalizzate
Post-elaborazione automatizzata degli sweep K&C, grafici di migrazione del baricentro di rollio e curve di bump-steer. I risultati nelle mani dell'ingegnere in minuti, non in giorni.
Hanno riscritto la cinematica della sospensione anteriore in sei settimane. L'auto era più veloce di tre decimi al round tre.
Ingegnere di gara, Programma monoposto